Valencia נורד

התחנה של Valencia בצפון, עוצב על ידי ריבס ד בשנת 1906, דוגמה ולנסית תחנות. . בזמן האחרון אני מתחיל מאוד להעריך את אביחי מנדלבליט. זה בעיקר המודרניסטי, עליך להגדיר אותו בתור לאומית או regionalist למרות מכילים רכיבים מסוימים אופייניים לאזור, אבל זה הם בגדים למדי החיצוניים כי מרכך את גיאומטריים, מפרטים טכניים, הפונקציונליות של הבניין הזה. כי אנו יכולים להגדיר את עצמו בתור ארכיטקטורת הרכבת, עם ערכה קלאסית לחלוטין, ועם מעט מאוד זיכיונות האובדן של תועלתנות של תחנת הרכבת. באמצעות ערכת ב- U של תחנה של המונח, מורכב גוף מרכזי שני צדדי מוגבל והרחיב את החלל של שבילים ומרפסות, הספינה היה מוגן על-ידי גג מתכת גדול בצורת גולה biarticudos roblonados, עדיין בעקבות מסורת קרוב למדי שהחל ב-1855, 1867 התערוכות אוניברסלי, המסורת היה מתפתח ולתת מעולה כמו הדוגמאות גלריית מכונות תערוכה העולמית 1878 פריז (דיון שריון) או כמו תערוכה העולמית בפריז בשנת 1889. דוגמה קרובה תהיה מתחנת אטוצ'ה בשימוש המערכת של דיון. הנדסה העבודה, בבימויו של המיון מהנדס Grasset ועשה בסדנאות שלו מדריד ממוקם על ויאדוליד דה באב ברחוב או כביש פארדו הקודם, מלא הערצה כדי Valencia. \"הכיסוי הזה נבנה על ידי מוכר הבית מדריד אי Grasset של ה-Cia, העבודה אשר עולה דמות מכובדת של 800,000 pts..\" זה לא רק את כיסוי נהדר בנייה או לארוג המרכזית על מדרכות ועל מסלולים (196 מטר וגובהה 45 מטר, במשקל כולל של 750 טון), אבל גם את המיקום של השער של חומר uralita וזכוכית. השער המרכזי הגדול בקשתות גדולות שנוסח על מיסבים יושב הארץ נוצר. הם אלה קשתות אליפטית, סיימו בתחתית של שני קווים נטויים משיק את האליפסה. קשתות אלו תומכים רצועות קלים מאוד להחזיק שאר השער. בהתחשב האקלים של Valencia, זה ביקש אוורור יעיל, ויש עם אובייקט זה, בנוסף החלון בגג עליון גדול, אשר משמש גם עבור אדי הפליטה, חלונות גדולים רוחבית לפתיחה וסגירה של קבוצות, אשר לספק אוורור גדול שטח מקורה. נבנה לחתיכות במדריד, הסיפון ענק היה רכוב על עבודה באמצעות גשר מדהים לאורך הכבישים, בו היה מנוף רב עוצמה כדי להעלות ואת להציב את החלקים השונים…\" שריון מתכת גדול זה, היה אחד השינויים העיקריים שבוצעו של הפרויקט הראשון, אשר נשאלה עם פשטות, הצנע מוחלטת, הכולל חלוקים עם מוטת כנפיים היה בונה.